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丰田新年目标:要成为“中国企业”,销量176万辆,开启EV元年

  在中国汽车市场普遍疲软的当下

  丰田汽车却是收获颇丰的少数企业之一

  在高歌猛进的销量的同时保持警醒

  并时刻准备着拥抱下一个未来

  以稳健著称的丰田

  已经开始在筹谋一个

  不一样的2020

  1月17日,在丰田媒体新年会上,丰田汽车公布了2019年162万辆,同比增长9%的中国市场年销量成绩单,同时丰田明确提出2020年176万辆,继续保持8%左右同比增长的销量目标。值得一提的是,丰田也是对2020年高调喊出销量目标正增长的少数企业之一。

  在全球市场疲软的背景下

  丰田销量目标能保持持增长

  底气又是什么?

  从其对未来的筹划上

  能看出丰田寻求变革的大智慧

  2019播种之年的爆发力

  2019年

  被丰田命名为“播种之年”

  在这一年中

  别人家过冬

  而丰田则取得自进入中国市场以来

  历史销售最好成绩

  究其增长的原因,TNGA架构下明星车型的助阵,无疑是丰田汽车销量增长的重要原因之一。从一上市即供不应求的亚洲龙,到全新卡罗拉、雷凌的组合出击,紧接着荣放、威兰达又强劲登场,再辅以埃尔法双擎与威尔法双擎的实力加持,最后C-HR EV与奕泽EV车型的加入进一步完善了丰田汽车的产品阵营布局,覆盖了各个主流细分市场的目标人群。

  在上述完备布局的产品助攻下,丰田毫无意外的赢得了市场。得益于TNGA产品线的全面铺开,两家合资公司旗下产品都得到了质的飞跃。旗下两家合资公司均取得稳健增长的成绩.

  旗下一汽丰田2019年累计销量为738,000辆,同比增长2%。

  广汽丰田方面,2019年累计销量682,008辆,同比增长18%。

  纯进口豪华品牌雷克萨斯年销首次突破20万辆,同比增长25%。

 

  据丰田官方数据,2019年份丰田在华销量达到1,620,700辆,同比增长9%,创历史新高。三家企业均稳步增长,最后才造就丰田2019年的销量奇迹。

  丰田汽车中国本部长、丰田中国董事长上田达郎表示:截止2019年,丰田在华车型保有量达到11,158,900辆,创造了瞩目的“丰田速度。

  2020销量目标正增长,丰田凭什么?

  对于2020年在华发展

  丰田信心满满喊出了

  176万辆的销量目标

  也让丰田成为“看好2020”

  预期实现销量目标正增长的少数企业之一

  上田达郎表示,正是有了19年电动化及各领域的全面“播种”,希望努力使2020年成为“萌芽之年”。与此同时,丰田也喊出成为一家“中国企业”的目标。

  对于2020年的布局

  新能源成了重头戏

  据悉,今年一汽丰田、广汽丰田、雷克萨斯也将分别导入首款EV车型。

  按照丰田的规划,以今年率先推出的CHR EV、奕泽EV和雷克萨斯UX EV三款纯电动车为起点,在中国市场正式开启“EV元年”。而到2025年,将在中国市场推出10款EV车型,并逐步向全球市场普及EV车型的投放。

  的确

  丰田也有这样的实力

  作为一家覆盖HEV、PHEV、EV、FCEV全线电动化技术储备的厂商,丰田在三电核心领域拥有超过20年技术研发积累。

  随着EV车型的陆续快速上市,丰田实现了全方位电动化产品线布局。对于其2025年实现全球电动化产品550万台的销量目标,EV纯电动汽车将发挥重要作用,而中国市场会扮演举足轻重的角色。

  不论是新车落地,还是技术研发,中国将成为越来越重要的一部分,因此丰田也在此次年会上喊出了成为一家“中国企业”的目标。凭借在电动化、移动出行等领域的一系列布局,丰田进一步夯实了在华事业版图。

  用未来城市拥抱未来

  除了汽车制造之外

  2019年开始丰田最大的变化

  是开始布局智能出行领域

  不只是为了开发车辆销售车辆

  丰田更希望能为

  未来移动出行社会的建设

  贡献自己的力量

  在1月6日开幕的美国CES2020展会上,丰田汽车针对未来“互联城市”发布的Woven City项目,首次对外展示了丰田关于未来智能互联社会和可持续城市的构想。

  该项目将于2021年年初开工,使用的是即将关闭的丰田东富士工厂(静冈县裾野市)的场地,计划建设一个约71万平方米大小的城市。就如命名一样,Connected City(互联城市)构想旨在以互联网连接支持人们生活的一切物和服务,它将基于人们生活的真实场景,建设能够引入及验证自动驾驶、移动出行服务(MaaS)、个人出行、机器人、智能家居技术、人工智能(AI)等先进技术在实际生活中应用的实验城市。

  显然,相比之前造车巨头们纷纷宣布自己为“出行服务提供商”,丰田又领先了一个身段:当然,这次不是定位自己“未来城市基建供应商”的身份。

  有行业人士评价,此举无疑是丰田章男对近两年来积极推行的公司转型的又一加码,并且提供了一个更具操作性和具象化的项目构架。这也将成为未来数年对于新业务探索的有效抓手,从而对企业经营、新技术开发、本地化业务开展等产生更为深远的影响。

  时报辣评

  丰田汽车2019年所取得成绩是有目共睹的,在2019年中国车市销量降幅同比达8.2%的背景下,丰田在华罕见的以超过162万辆的年销量、9%的高速,强劲的点亮了其又一个高光时刻。

  但事实上,丰田每年全球能达到上千万的销量,中国贡献仅在10%左右,这与全球最大市场的地位相差甚大。正是基于对中国市场的看好,丰田自2019年起,加速各项事业布局。随后拆分中国业务独立发展、高层调动以及产能提升等举措,都在一步步印证着丰田章男所说的那句话,中国最重要!

 
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