济南轨道交通R2线最新消息：济钢新村站设地下两层，地下交通站

据介绍，济钢新村站将先进行车站的建设，明年将开始R2线首个盾构机作业。济钢新村站车站主体沿现状飞跃大道东西向布置，车站深度为17.5米，总长度为247米，宽度19.7米，设地下两层三个出入口。

位于张庄的闫千户站，地处交通要道，周围的车流量较大。据悉，为了避免施工给泉城居民出行带来不便，施工按照“分期分段围挡，全时段饱和施工”的原则，采用“盖挖逆作”“夜断舟通”等措施，确保做到“少围一米是一米，少围一天是一天”。

据了解，9标段全长约8.014公里，即姜家庄出入场线区间、烈士陵园站～济钢新村站区间、济钢新村站、济钢新村站～彭家庄站区间地下段。相比于其他区间，这段区间的线长，施工规模大，工序多，投入机械设备多。涉及明挖法、盾构法、矿山法、暗挖法和预制桩新工艺法等多种工法，盾构区间穿越多种复合地质和建筑物、施工变化多。项目目前已进场施工。工程总造价7.87亿元。

车道不会同时被封堵

济南轨交首次使用声屏障

设地下两层三个出入口

R2线闫千户站：

张昭伟介绍，济钢新村站为地下单柱双跨双层岛式车站，三个出入口将分别位于东北口，东南口，西北口。同时，本站还将修建1个预留出入口、2组风亭、1部无障碍电梯、1个安全疏散口及1组冷却塔。

位于飞跃大道与凤鸣交叉口的济钢新村站是R2线第一个启动建设的项目，目前已经完成场地打围。据悉，R2线工程于11月底启动，目前全线19个车站中只有8个启动作业，多数车站正在进行前期工作。

济钢新村站车站离住宅区较近，为了减少污染以及因施工对周围居民产生影响，项目部采取了多项绿色环保施工举措，其中在济南轨道交通建设的项目中，首次使用了声障屏。

除此之外，项目队还使用修建U型加盖渣土池，配备两台洒水车，利用隔离设施区分各区域，将施工作业区、钢筋加工区、材料堆放区、临时办公区分开等措施，优化施工，最大程度减少对周围居民的影响。

11月底济南轨道交通R2线建设启动，目前各站点进展如何，施工是否会对居民生活造成影响，未来修建成啥样?13日记者对R2线中的两个站点进行了探访。

“在管道改迁过程中，不会对周边居民的生活造成很大不便。”李少平说。并且，通过交通围挡施工，在闫千户车站全程建设中，道都不会被同时被封堵。

13日上午，在R2线济钢新村站施工现场记者看到，寒风凛冽中，中铁二局的施工工人正在操作着钻孔桩，地下素黏土被一点点带出来。中铁二局济南轨道交通R2线9标段总工程师张昭伟介绍，像这样的施工每天要从早上7点到晚上10点。截至12日，已经完成12根桩的施工，每根桩子深达28米。

“闫千户站施工分为四期，其中一期围绕保通的盖板施工分为三个阶段。”中铁二十一局济南轨道交通R2线三标段总工李少平介绍，一期第一阶段施工两个口顶板南侧桩基，施工期间西向东车道4变3，东向西车道4变2;一期第二阶段施工两个口顶板北侧桩基，施工期间东向西车道4变2;一期第三个阶段施工两个口顶板，施工期间双向车道8变4。

11月26日启动建设的轨交R2线，是济南首条东西贯穿中心城区的市域快线地铁线。13日，在济钢新村站，记者看到，旋挖钻机正不停地将钻头探入地下，取出温热的粘土。该站目前已埋入12根钻孔桩，是整条线中进展最快的车站，或将成为第一台盾构机的始发点。

R2线济钢新村站：

原标题：济钢新村站先挖车站再入盾构机，R2线已开始进场施工

李少平介绍，闫千户站点建设最难点并非地质挖掘，而是该站的管道改迁。据悉，闫千户站涉及给水、热力、燃气、雨水、污水等9类管线迁改，迁改长度约11千米。其中制约性管线有7根给水管线，2条电力沟，2条雨水沟，2条污水，1条燃气管线。

闫千户站是R2线全线中最大的一个车站，并且是R2线和M1线的换乘车站，R2线车度485米，M1线车度202米，总建筑面积达到4.1万亩。

“因为离住宅区只有10米左右的距离，为了减少施工噪音对周边居民的影响，项目部在车站东西侧靠住宅楼一面围壁上安装了长达300米，高4米的150面声屏障。”张昭伟说。

据介绍，闫千户站二期施工R2线车站主体结构，施工期间双向车道8变4。三期施工M1线换乘车站主体及附属结构，施工期间双向车道8变6。四期施工车站北侧附属结构，施工期间恢复道通行。