太原到南京的火车合肥到太原将有高铁直达 未来坐火车三小时到西安半小时到南京

记者昨日从上海铁局了解到，合肥至上海高铁项目已列入长三角城市群规划，该项目的具体线及建设时间表已经明确。

该项目的合宁段，即被热议的“合宁二线”，设计速度目标值350公里/小时。发车频次将比照京沪高铁，实现“公交化”运营，合肥、南京两城之间“距离”有望缩至半小时以内。

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此外，记者了解到，太原至焦作铁可行性研究刚刚获国家发改委批复，对接郑州至焦作城际铁，初步设计时速为250公里的高速铁。这意味着，未来郑合高铁通车后，合肥到太原也可借道郑州，形成两条高速铁线，合肥与太原之间的联系将更加紧密。(记者苏晓琼)

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记者昨天从铁部门获悉，石(家庄)济(南)客专本月开始正式铺轨，预计明年9月正式开通运营。这条线开通后，太(原)青(岛)客运专线将全线贯通，合肥前往、太原方向将有高铁直达，最快将在4个半小时、6个小时左右通达。

据悉，石济客专是太(原)青(岛)客运专线的一部分，东接已经建成通车的胶济客运专线，西连已经通车的石太客运专线，是国家规划“四横四纵”快速铁网的“一横”。石济客专起自火车站，终于济南东客站，共设11个车站，分别为火车站、东站、藁城南站、辛集南站、衡水北站、景州站、东站、平原东站、禹城东站、齐河站、济南东站。石济客运专线线正线全长300公里，预计2017年9月正式开通运营。

在此前国务院批准的《长江三角洲城市群发展规划》中提出新建合肥-滁州-南京-泰州-南通-上海的高速铁，这条高铁也是北沿江高铁的东线组成部分。

合肥有望三小时到西安

目前，合肥到每天只有4班普速列车，运行时间最短的为K892次列车，历时11小时50分;最长的为K1396次列车，需要12小时56分。目前，中东部的高铁已经密集成网，不过合肥前往这些地区还较为不便。石济客专开通后，合肥有望最快在4个半小时内通达。

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该线由上海引出，途经南通、南京、滁州、合肥、六安、信阳、襄阳、最后抵达安康、汉中、天水、(或经襄阳西武高铁线抵达西安)。

此外，根据计划，该线建成后可形成经过上海、南京、合肥至成都和西安的高铁通道;长期规划向西延伸到汉中和，最终止于新疆，成为新的“亚欧桥”。

去非常便利，明年合肥客前往太原也更省时。由于石太客专已经开通，明年9月太青客专将全线贯通，合肥往山西省会城市也能够通过改线高铁直达。目前，合肥每天去太原只有两班普速列车，运行时间在15个小时左右，未来全程高铁有望在6小时多即可到达。

据上海铁局介绍，在此项目的基础上，沪安高铁(也称为沪康高铁)的概念也随之提出。沪安高铁即连接上海到安康(西安)的高速客运专线，目标时速为350公里。

合肥至上海高铁2018年开工

在去年“走红”的合康高铁今年低调了很多，网上一些传言声称该项目在国家层面的规划中已暂时搁置。面对质疑，近日，省发改委明确答复称：“规划建设上海-合肥-安康高铁，构筑连接部与长三角的快速客运通道，对于提升我省在国家高速铁网中的枢纽地位，促进区域协调发展具有十分重要的意义。省委、省对此高度重视，多次与国家有关方面沟通衔接，取得了积极成效。下一步，我们将继续加强联系，全力争取该通道早日列入国家铁网发展规划。”

待该项目完成后，市民有望三个小时到达西安，而目前合肥每日到达西安的车次皆为普列，最短耗时超过14个小时。

“合康高铁”最早被市民知晓是在去年年初，当时，在一份名为《安徽省人民关于贯彻国家依托黄金水道推动长江经济带发展战略的实施意见》的文件中，首次提出新建合康高铁，即合肥-安康(西安)的高铁项目。

项目正争取纳入国家铁规划

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目前，合肥-安康高铁项目推动已取得了“积极成效”，正全力争取该通道早日列入国家铁网发展规划，而该项目还有望组成“新亚欧桥”。

据介绍，该项目的沪宁段自上海引出，跨越崇明岛至南通启东(海门)，经南通、泰州、扬州至南京，线全长约385公里，等级为客运专线，设计速度目标值350公里/小时。

上海铁局表示，根据国家发改委、交通运输部门日前联合出台的《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》，明确上述高铁计划在2018年开工。(晨报星级记者佟人冬)