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华为eLTE助力南京区区通地铁新时代

华为eLTE助力南京区区通地铁新时代  【PConline 资讯】南京地铁宁高城际二期(S9)于12月30日开通载客试运营,列车采用三节车厢编组,这将是南京所有地铁线中最迷你的列车…

原标题:华为eLTE助力南京区区通地铁新时代

  【PConline 资讯】南京地铁宁高城际二期(S9)于12月30日开通载客试运营,列车采用三节车厢编组,这将是南京所有地铁线中最迷你的列车。宁高二期还有一个和现有地铁列车最大的不同:座位像公交车一样横向设置。乘客横向乘坐感觉也会更舒适,方便欣赏沿途风景。因为该线将横穿美丽的石臼湖,湖光山色将一览无余。宁高二期以目前机场线的翔宇南站为起点,经江宁、溧水、高淳三区,终点到高淳站。溧水、高淳地区居民终于迎来地铁,南京正式实现了“区区通地铁”的目标。

  地铁的车地无线通信系统,承载了CBTC信号系统、行车集群调度、乘客信息/车载视频等业务,承担着保障车辆安全运行、提供乘客优质出行体验的重任。随着地铁下一代无人驾驶技术的逐步应用,对车地无线技术的可靠性、综合承载和抗干扰能力提出了更高的要求,迫切需要一套全新的无线系统,适应标准化、国产化、互联互通的最新形势,打造更安全、绿色、高效的城市轨道交通。

  易受干扰、困难、高速移动性差是城轨行业车地无线网络面临的三大主要问题。随着中国城市轨道交通协会发布LTE-M标准,基于CBTC的综合承载已经成为城轨车地无线主流方向。南京地铁在宁高二期申请1.8G 的20MHz专网全频段资源,进行LTE全业务综合承载(CBTC、PIS/CCTV、集群调度)的国内首次尝试,探讨LTE如何匹配落地南京地铁的应用场景,同时研究LTE综合承载的性能、抗干扰能力及高速状态下的业务承载能力,为后续南京地铁CBTC无人驾驶打下基础。

  南京地铁宁高二期线km,有高架、地面、地下三种场景。同时,由于此线大部分为地面线,还面临着和江苏电力共用1.8GHz频率、需解决同频干扰的问题。业界领先的ICT解决方案供应商华为,携手南京地铁,为宁高二期共同打造了全频段、全业务的eLTE轨道交通解决方案:

  1、众所周知,地铁场景无线通信隧道区间采用漏缆覆盖,无线信号更均匀、方向性更佳。本项目中采用和800M Tetra共用区间漏缆的方案,减少投资和施工难度。由于线全线大部分线为高架段,为了覆盖均匀、减少切换,采用上下行线小区合并的方案,力求达到更稳定的覆盖能力。在车载部分,考虑到安装空间的问题,创新地采用了和Tetra天馈进行部分共用的方案,减轻方案复杂度,有效利用车载空间何设备。

  2、南京地铁宁高二期线MHz专网频率全频段使用,与电力、机场的LTE网络的1.8G同频干扰不可避免。华为从频率配置、业务设计、时隙资源等方面入手,从算法、配置、工程等多个角度调优实施优化,多张网络之间的干扰规避得到了妥善解决。南京地铁宁高二期综合承载要求,做到安全可靠、干扰控制、业务共存。

  华为,凭借其先进的LTE平台和方案、对于地铁车地无线业务场景的深入匹配、及优质的服务交付能力,已经赢得了近20个城市50多条线的LTE项目,引领业界LTE在城轨的发展应用。在未来,华为eLTE城市轨道交通解决方案,将进一步加深应用、拓宽方向,在敏捷调度、智慧物联等方面更广泛和深入的的研究,志在为城轨行业打造更安全、绿色、高效的轨道交通。[返回频道首页]

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