南京旅游交通卡五年内将要实现的宁镇扬“同城化”格局什么样？
四轴
1、宁扬通道
以重大交通通道为依托，积极培育北部通扬滁、南部镇马、西部淮宁杭、东部淮扬镇四条发展轴，促进大都市区各圈层内城镇、产业功能的相互联系与分工合作，提升区域内部关联度和整体竞争力。
第一阶段（到2015年）
次紧密圈层（中小城市区）
宁镇扬“同城化”规划是什么？
三圈
西部走廊在现有润扬大桥的基础上，积极推进两市城市轨道交通跨江对接。中部走廊加快推进都市圈轨道扬马线扬州至镇江段建设，规划新建焦山过江快速，促进两市城市快速对接。东部走廊规划新建五峰山过江通道、连淮扬镇铁，加强两市东部江都区、扬州生态科技新城、大港、丹阳之间的联系。
具体措施包括，构建以宁镇扬城际快巴和城市公交为主的公交体系，提供点点直达、站站停靠等多样化运输服务。整合三市城际公客运资源，实行统一标准与调度运营，开通宁镇扬城际快巴；推进城市公交线首末站跨市相互延伸。
2、宁镇通道
以都市圈轨道、城市轨道为主要运输方式，加快建设郭庄站、栖霞站、龙潭站、高资站等都市区换乘中心，承担宁镇扬内部各城市功能组团之间的客流转换功能，形成城市交通与城际交通衔接的重要节点，打造宁镇扬内部的交通中枢。
3、扬镇通道
完善南京－六合－扬州传统运输走廊
同时，这一惠民工程还包括在火车站、长途汽车站、机场等综合客运枢纽互设出租车回程载客点，今后三市出租车均可以互跑载客。
宁镇扬同城化初步形成，人均地区生产总值达到10万元左右。此外，宁镇扬的城镇化率达到73%左右，公共交通、健康养老、通讯信息等实现同城共享。
摘要：江苏首个“同城化”将迈出实质性的一步。那么，你知道这个宁镇扬“同城化”规划是怎么回事吗？又有哪些利好呢？近日，南京市委办公厅、市办公厅联合下发《健全南京都市圈协同发展机制实施方案》，方案中明确宁句、宁扬城际轨道交通建设今年将进行前期方案研究，宁镇扬旅游年卡、图书馆借书卡有望在今年实现一。江苏首个“同城化”将迈出实质性的一步。那么，你知道这个宁镇扬“同城化”规划是怎么回事吗？又有哪些利好呢？
第二阶段（到2020年）
宁镇扬同城化格局全面形成，城镇化率达到75%以上，人均地区生产总值达到17万元左右。实现基础设施全城通达，宁镇扬主枢纽站间半小时通达、主城区间一小时通达。
宁镇扬“同城化”格局什么样？
加快建设南京-龙潭-扬州走廊
建设龙潭至高资都市圈轨道与宁仪扬都市圈轨道和镇江城市轨道衔接，服务龙潭－下蜀滨江港城等沿江城镇与南京、镇江主城区的通勤交通；规划快速化312国道，与沪宁高速公共同构成宁镇之间“一主一辅”的公通道格局。
以中心城区为载体，重点完善金融、商务、商贸、物流、创意、研发、生活服务等功能，加快形成以轨道交通为主的通勤联系，打造以服务经济和高新技术产业为主的大都市区的核心区；
按照计划，今年年底前，有望联合推出公共交通卡、旅游年卡、博物馆参观卡、图书馆借书卡等宁镇扬“一”，打造优质生活都市圈先行区。
这一走廊主要由一条铁、四条高速公和一座南京长江四桥组成。铁重点进行宁启铁复线电化，时速达200公里，总计118.8公里，用时70分钟。高速公分别为，G328快速、江北沿江快速，已建江六高速，规划新建浦仪高速。
外围圈层（生态休闲城镇区）
立足资源条件和产业基础，推动错位发展和合理布局，促进先进制造业和城镇人口集聚，拓展大都市区发展空间；
除了开通宁镇扬城际快巴外，在依托沪宁城际铁，还将探索在南京和镇江之间开行小编组、高密度、通勤化的城际列车。
该走廊由两条城轨和龙潭过江通道组成。其中，沪泰宁城际铁设计时速250公里，总计101.5公里，建成后将成为宁扬之间最快的运输工具，约为55分钟。宁仪扬轨道，设计时速为140公里，主要服务于仙林宝华新城、龙潭下蜀新城、仪征新城等重要节点与南京、扬州主城区之间的通勤交通联系。
南京、镇江、扬州自古地缘相近、人缘相亲、文化相通、发展相关，地处长三角西翼重要节点区域，区位优势明显。2014年8月22日《宁镇扬同城化发展规划》正式发布，这也是江苏省颁布实施的第一个以“同城化”为主题的区域性规划，宁镇扬三市抱团发展新格局全面。
南京－句容－镇江走廊
5、开通跨市公交和“城巴”
交通格局详解
沿江发展带是新型工业化、城镇化的重点区域及长江国际航运物流和金融商务中心的核心载体。
4、加快建设都市区换乘中心
积极推进南京至句容都市圈轨道建设，实现南京主城与句容城区轨道交通一小时直达；适时推进扬马线镇句段建设，满足宁镇南部的通勤交通需求。
一带
重点山体、湖泊等重要生态功能区，强化其高品质居住、休闲度假、健康养老等功能，适度建设一批以生态休闲为主的慢城（镇）和现代农业集聚区，形成大都市区开敞空间。
紧密圈层（城市新区）
通扬滁、镇马、淮宁杭、淮扬镇四条发展轴
规划建设南京－龙潭－镇江走廊
