吉利豪越冲击的是汉兰达市场？不，本质是对中型SUV市场的洗牌

吉利豪越冲击的是汉兰达市场？不，本质是对中型SUV市场的洗牌日加华 吉利豪越10.36万-13.96万的官方指导价，明里暗里“剑指”汉兰达的宣传，在过去的几天，网友们将这款中型SUV推上了讨论的风口浪尖，网友们对豪越的评论有正面的：大大大大的空间表现，确实有挑

吉利豪越10.36万-13.96万的官方指导价，明里暗里“剑指”汉兰达的宣传，在过去的几天，网友们将这款中型SUV推上了讨论的风口浪尖，网友们对豪越的评论有正面的：大大大大的空间表现，确实有挑战那根名为“汉兰达”的标杆；有负面的：买汉兰达的人，怎么会考虑这款不到十五万的国产SUV，话里话外充满着对这款车的轻视。那吉利豪越，到底是怎样的一款车呢？

降维打击，进驻中型SUV市场

早在去年年底，吉利公布了内部代号VX11的首款中型SUV的相关信息，后定名为豪越。对于“首款”一说，并不成立，因为吉利汽车在2014年推出首款中型SUV“GX9”，豪情！由于豪情的市场表现实在是太凄惨了，吉利对于豪情的到来充满期待。从名字上来看，从豪情到豪越，或许有些关联。豪越的上市，是吉利汽车对中型SUV市场发起地再一次冲击。

豪越对于中型SUV市场是否造成影响先不说，可以肯定的是豪越将对中国品牌紧凑型SUV进行“降维打击”！中国品牌紧凑型SUV价格区间一般在8万-15万元，例如传祺GS5、比亚迪宋、长安CS75、奇瑞瑞虎7和上汽荣威RX5等。作为中型SUV的吉利豪越，定价在10万-14万元区间，与紧凑型SUV几乎完全重叠。

国产中型SUV的局面难堪

其实前面网友评价的：买汉兰达的消费者，看不上国产汽车品牌。这句话没有错，其实不止是豪越，在这之前还有很多国产中型SUV在上市之初同样把“汉兰达”当作主要竞争对手，可如今广汽传祺GS8产品力下沉，CS95半死不活，比亚迪唐不过不失。还有诸如奔腾T99、红旗HS7、荣威RX8等自主品牌产品先后上市发售，留给吉利豪越的时间和空间都不多了。

而在上面提到的国产中型SUV，其中传祺GS8的价格区间为16.68万-26.28万元，而荣威RX8的价格区间为16.88万-22.88万元。目前，自主品牌SUV在15万+的价位表现的并不好，虽然传祺GS8上市初期取得了月销量1万余辆的好成绩，如今已经降到了2000辆左右，荣威RX8更是只有1000辆左右。

这时候我们就可以反应过来，在目前的市场环境下，厂家都是以销量为第一要务，吉利自然没有必要耗费精力去冲高端，况且吉利有沃尔沃和领克，更没有必要用吉利品牌去硬拼。

从实际发布的价格看，同价位区间的竞争车型有瑞虎8、比亚迪唐燃油版、捷达VS7等，都是走量车型，而豪越显然也是要走量，虽然从产品上看各有千秋，但豪越后发制人，在三围尺寸、空间配置上更有针对性，但遗憾的是，豪越本次上市的3款车型都没有配备四驱。没有四驱、非独立后悬挂、款式不新的发动机，这些都是豪越的价格能够低下来的原因，但不得不承认，这个价格实在让人拍案叫绝，因为如果仔细考虑配置因素的话，确实杀伤力不小。

豪越是在吉利现有的矩阵下，一个全新的SUV级别补充。当然，豪越的价格也是吉利汲取不少前人的经验得来的。几家主流的自主车企，都在中大型SUV市场耕耘许久，长城哈弗H9、传祺GS8、荣威RX8、长安CS95等前人的案例都给了吉利避雷的经验。

最后

在中型SUV这个细分市场，传祺GS8、长安CS95、比亚迪唐等车型告诉我们自主品牌15万元以上的区间依旧很难攻克，或者只能在红利期维持一时的风光。精明的吉利把豪越的定价锁定在15万元以内，其定位更加趋近于家用，动力不猛但足够用，悬架配备没有主打高级，不需要去越野，更多的是日常代步和家庭出行。