要做中国第一豪华品牌 与奔驰宝马差距愈远的奥迪还有机会吗？

要做中国第一豪华品牌 与奔驰宝马差距愈远的奥迪还有机会吗？肉铺团2 5月13日，奥迪在珠海举办了一场声势浩大的赛道体验活动，活动现场奥迪R/RS等8款高性能车型悉数到场，不仅车型阵容强大，同时还有包括马未都、韩寒、王耀庆等明星嘉宾到场助阵。 一汽-大众奥

5月13日，奥迪在珠海举办了一场声势浩大的赛道体验活动，活动现场奥迪R/RS等8款高性能车型悉数到场，不仅车型阵容强大，同时还有包括马未都、韩寒、王耀庆等明星嘉宾到场助阵。

一汽-大众奥迪的豪言壮语

为何搞如此大阵仗？一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌给出的答案是奥迪品牌将开启全面焕新，从不断追求更高性能、更强科技的产品，到矢志打造更有魅力、更有意义的体验，着力展现“以人为中心”的品牌转变。

因此，在此次赛道体验活动中，一汽-大众奥迪将极致玩家、极致体验和极致产品融为一体，全面助力奥迪R/RS从极速性能，到极致态度的战略升级，从而为奥迪品牌焕新加速。

不仅透露出品牌焕新的信号，同时一汽-大众奥迪还宣布到2025年要成为中国第一豪华品牌，此言一出，不知宝马与奔驰作何感想，同时，奥迪又真的具备成为中国第一豪华品牌的实力吗？

销量与增连年落后

从最近两年的销量来看，奥迪在中国市场的占有率正在走低，2018年，奥迪品牌在中国市场的销量位列BBA榜首，全年销量660888辆，奔驰为652996辆，宝马为639953万辆；但2019年、2020年以及2021年一季度，在BBA三大豪华品牌阵列中，奥迪垫底。

2019年，奔驰与宝马在华销量分别为702088辆和723680辆，奥迪仅为688888辆，2020年，奔驰与宝马在华销量分别为774382辆和777379辆，奥迪为726288辆；2021年一季度，奔驰与宝马在华销量分别为22.25万辆和23万辆，奥迪销量则为20.7万辆。

不仅仅是销量垫底，还有一个数据也是值得关注的，那便是在华市场的同比增幅，2019年，宝马年销量同比增长13.1%，奔驰虽然整体仅增长4%，但奔驰品牌增幅却达6.2%，奥迪虽然同样有增长，但同比增长仅为4.2%，2020年，奔驰宝马年销量同比增长分别为11.7%和7.4%，而奥迪仅为5.4%。

整体销量落后，增长幅度也落后，多少反应着奥迪在中国市场的关注度和认可度在下落，发展受阻，同时，通过2021年一季度的销量情况来看，这种现象可能会继续维持。

品牌形象受损的一汽-大众奥迪

或许有人会提，尽管奥迪近两年的销量落后于奔驰与宝马，但整体的势头并不差，增速还是看的到。实际上，了解奥迪的人都知道，这些也都是奥迪用低价和优惠换取的。

首先，奥迪在出厂前定价时就已经略低于同级竞品，同时，在指导价下探的基础上，奥迪终端的优惠幅度也比较高，此为公开的秘密，有购车意向且关注BBA的人都会感慨奥迪有性价比，相对而言，奔驰与宝马的价格明显要更加坚挺。

尽管以价换市的做法赢得了一定的销量，但是也使得奥迪的品牌形象大大受损，有消费者甚至认为BBA不久将会被BBL替代，其中“L”指的是雷克萨斯。非常出人意料的是，常年加价的雷克萨斯在一些人看来竟然要强于优惠颇大的奥迪。

因此，实际上一汽-大众奥迪称奥迪品牌全面焕新有些虚壮声势的意味，在“以价换市”的问题没有解决之前，“新”对于一汽-大众奥迪而言不切实际，品牌焕新也并非几款性能车轰几脚油门就能实现。

当然，一汽奥迪日渐下沉的品牌形象或许会随着上汽奥迪的入局逐步缓解和恢复，对于奥迪而言，这很可能是一个新的开始。上汽大众汽车有限公司执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝曾在接受媒体采访时就提到过，他们希望能够把奥迪品牌拉回欧洲那样的本质化，提升奥迪品牌形象，而不是追求销量。

另外，与一汽-大众奥迪并网销售的模式虽然对上汽奥迪有一定的不利，但同时也让上汽奥迪省去了一大笔重新建立经销商网络的财力，当然还有时间和精力，同时倒逼上汽奥迪构建线上线下结合的创新商业模式，这反而使得上汽奥迪不再会有渠道转型的问题，不用再维护与经销商之间的关系，且新的商业模式还能使上汽奥迪的品牌形象更加年轻。

汽车网评：称王并不易

以当前的格局，如果仅是一汽-大众奥迪，想要在国内成为第一豪华品牌很多人会质疑，上汽奥迪加入后，或许能在品牌形象上和总体销量上助力奥迪有更大突破，但上汽奥迪如何实际操作很重要，其次，有上汽奥迪加入后如若取得成功，那么还属于一汽-大众奥迪吗？