摩卡的上市能给WEY带来新的发展？答案可能是不见得！

摩卡的上市能给WEY带来新的发展？答案可能是不见得！做受120秒免费视频 或许是看不惯5月20日大批情侣秀恩爱，所以在5月21日，长城汽车也秀了一波，宣布WEY旗下酝酿了很久的摩卡车型正式上市。 WEY品牌的近况 新车官方指导价17.58-21.88万元，共5款车型，定位中型SU

或许是看不惯5月20日大批情侣秀恩爱，所以在5月21日，长城汽车也秀了一波，宣布WEY旗下酝酿了很久的摩卡车型正式上市。

WEY品牌的近况

新车官方指导价17.58-21.88万元，共5款车型，定位中型SUV。不得不说，长城汽车在车型命名上确实越走越远，有猫有狗有坦克，现在“咖啡”也正式上架了，以后有人问：“你开什么车？”，答：“我开摩卡”！结果对方一脸懵。

当然，或许这也是长城汽车的一大特色，且名字作为代号，对错难以评说，但“摩卡”的未来或许是值得探讨探讨的。

谈摩卡之前，应该先说说WEY品牌，从销量上看，这个号称长城高端的子品牌实际上表现并不如人意。数据显示，4月份，WEY品牌销量仅为3,590辆，同比下跌40.86%，1-4月共计销售新车15,266辆，同比下跌4.41%。众所周知2020年2-4月国内汽车市场受疫情影响几乎处于停摆的状态，因此，在此背景下，WEY的整体销量仍同比下跌4.41%。

与此同时，一直以来的直接竞争对手领克却有大步向前的姿态，4月份，领克汽车销量19,021台，同比增长约87.29%，1-4月的累计销量超7.2万辆，WEY品牌负责营销的部门看到这个数据应该会有如坐针毡的危机感。另外，WEY品牌在2020年结束时称累计获得40万车主的支持，而加上今年前4个月的销量，WEY品牌的累计销量为415266辆，但领克在公布今年4月销量的同时则高调宣布成立至今的累计销量达502,685台。

作为同一时期出现的号称高端的品牌，且WEY品牌首款车型上市时间比领克首款车型上市时间早了超过7个月，而如今，二者的销量差距竟接近10万辆。

摩卡带来的喜与忧

回到摩卡，仅从参数以及配置上来看，仍然要肯定它的产品力，比奔驰GLC、宝马X3等车型的尺寸还要大，2915mm的轴距也非同小可，全系2.0T涡轮增压发动机配上全球首款横置9挡湿式双离合变速箱，发动机最大马力213匹，还有48V轻混电机的加持，貌似可以一定程度上解决大多数消费者所说的油耗高的问题。

并不夸张的说，摩卡的这一套动力系统小编个人是喜欢的，但作为一套全新发布的动力总成，其耐久性和质量稳定性应是需要考虑的重要问题，台架测试和厂商的标定测试能够反馈的问题始终是有限的。

再有，其所搭载的9DCT号称综合效率提升了3.5%，重量降低了近10%，较7DCT车型油耗可降低7%。根据官方数据显示，摩卡两驱车型工信部百公里综合油耗为7升，而搭载7DCT变速箱的VV7车型虽然工信部油耗为7.7升每百公里，确实比摩卡稍高，但实际上有两个问题忽略了，一，VV7整备质量达1920kg，而看起来要更大的摩卡（两驱）整备质量只有1830kg，相当于VV7时时刻刻多带了一个180斤的负荷，其二，摩卡车型有48V电机的加持，这套电机系统在一些条件下确实可以很好节油，但VV7没有48V轻混系统，如此，摩卡的9DCT变速箱在节油这一方面的说法是否站得住脚？

因此，小编认为对于摩卡车型还是观望最好，不仅能够有更多时间验证新技术的真实性、可靠性以及稳定性，同时，在销量一般时，能够刺激厂商进行一定程度的“放假”！

当然，在很多舒适智能的科技配置上，摩卡也足够吸引人，号称准L3级的自动驾驶辅助系统，固态激光雷达、AR-HUD，更高算力的芯片等等，当前能够听到的高新技术都能在其身上找到。

然而，摩卡出色的配置对于强化自身的竞争力是没有问题的，只是与VV7过于靠近的定价将很大程度上置VV7于更加边缘的境地。这并非危言耸听，VV7车型16.98-19.28万元的价格与摩卡价格重合度过高，并且，摩卡所有车型的配置都给的够满，有VV7预算的消费者大多会转单到摩卡，价格靠近、车型更新、技术更新、这都是他们说服自己追加一两万元购车预算的理由。

如果说VV7的生存受到了威胁，那么VV7 GT车型厂家可以直接切掉生产线，节省不必要的维护成本，当然，VV7 GT本来也基本没有销量。

摩卡能成WEY品牌销量增长点吗？

貌似，摩卡会是WEY销量新的增长点，但WEY的品牌力不一定支撑的起摩卡的价格体系，这个价位中，合资竞品有大众探岳、有别克昂科威、标致5008等，自主竞品则更多，如销量很不错的红旗HS5、还有价位更低的瑞虎8 PLUS，最为直接的竞争对手长安UNI-K。

自主汽车品牌中并不乏技术和产品力高的产品，但最终能够走入正轨的并不多，这是现实的消费情况。很多人仍然认为大众、本田、丰田、日产等合资品牌的质量更有保证，大多数人的消费观念是高预算一定要买合资，原因在于品牌影响力更大、更有面子，质量更有保证、后期保值率更高，几万到十万出头才考虑选自主，很明显，摩卡的售价并不算低，虽然看起来性价比很高。

另外一个问题是关于尚未公布售价的摩卡新能源车型的，摩卡新能源的定需要费些脑子，VV7新能源价格区间21.98-23.98万元，与这个价格靠近，VV7新能源或将难以生存，高于这个价格太多，自身又或没有前景，可以参照上市没多久，甚至年度小改款都没有就停产停售的WEY P8。

汽车网评：WEY品牌将走向何方？

不否认WEY有技术，摩卡有竞争力，但未来销量和市场前景还是要交给时间才能给出答案。放眼WEY品牌的产品布局，会发现，摩卡与VV7的定位和定价都过于靠近，导致二者的发展相互制衡着；未来产品中，拿铁和玛奇朵都是紧凑型SUV的定位，与VV5和VV6一样，虽然有全新的混动技术加持，但是本身的定位和摩卡的定价或许会对这两款车型有所束缚。

WEY品牌的未来会走向何方呢？很多人应该都很期待！