人为降低汽车动力电池可容量？广汽iA5车主有话要说

人为降低汽车动力电池可容量？广汽iA5车主有话要说王讯 最近有车主向国家市场监督总局质量发展局发出了举报维权表示说广汽丰田汽车有限公司在未告知客户并经客户允许的情况下，对大批2020年6月份之前生产的广汽丰田iA5车型，通过后台 OTA升级

最近有车主向国家市场监督总局质量发展局发出了举报维权表示说广汽丰田汽车有限公司在未告知客户并经客户允许的情况下，对大批2020年6月份之前生产的广汽丰田iA5车型，通过后台 OTA升级电池管理系统BMS等人为降低汽车动力电池的可用量，同时将汽车输出功率限制在不超过60%。

广汽丰田iA5的车主表示说，在对车辆进行OTA的升级之后，会导致车辆原来58.78KWh电池容量少了接近10KWh，这就会导致实际上的续航里程少了将近100公里。而且，车主同时表示说，不仅是电池的容量变少了，原来可以100%全力输出的电机，如今输出功率被强制锁定在60%以下。这对于车主来说，续航里程的缩短，输出功率的强制锁定，就有了一种英雄无用武之地的感触。

当然，广汽丰田iA5的车主并不是口说无凭，因为他们在车辆BNS电池管理系统。后台信息显示中能够看出2021年7月18日车主的广汽丰田iA5成功升级看版本号为“2510015ARD0000C.9”的BMS标定软件之后，车辆就出现了续航和性能的衰减。

其实，现在全电动汽车已经成为了一种发展趋势，越来越多的车主都去认可新能源汽车。当然，随着汽车技术的不断发展，现在的新能源汽车基本上可以摆脱里程焦虑和充电焦虑了。就算是开新能源电车在高速公路上行驶，服务区也有充电桩，完全不用为充不上电而担忧了。可现在的问题是，不用再为充电焦虑，但是车辆升级之后，电量的减少续航里程的缩短，又成了一个新的问题。这不仅仅是对于一个汽车品牌而言，这也是很多新能源车主的痛点所在。

不过，广汽丰田iA5车主现在已经自建维权群了，正如前段时间不少蔚来车主因为座椅缺陷， 也建立了一个“蔚你折腰”的社区群。但是目前广汽丰田还没有对这件事情作出回应。但总体来说，现在车主已经是很理智的用车了，不会像以前出现了问题，只会去大吵大闹，因为要用事实说话。所以，最终这件事情会有怎样的结局，还是要等官宣。

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