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经销商抬头二手车移山车市春天来了吗

  经过长达 29 个月的居高不下后,经销商库存预警指数终于降至荣枯线 日,中国汽车流通协会在月度形势分析会上表示,一方面,随着 600 亿车购税减征效果初现,预警指数降至荣枯线下方,汽车流通行业进入景气区间。另一方面,终端 4S 店逐渐恢复营业,消费者进店和订单数量相比 5 月有大幅改善。

  在政策和促销双重作用下,预计 6 月全口径狭义乘用车终端销量约为 175 万辆,乘用车销量同比由负转正,增幅约 5%。 中国汽车流通协会产业协调部主任樊宇说。

  src=数据显示,6 月,中国汽车经销商库存预警指数为 49.5%,同比下降 6.6 个百分点,环比下降 7.3 个百分点,库存预警指数位于荣枯线 月以来的最低值。作为汽车市场需求的晴雨表,经销商库存预警指数高低反映着中国汽车市场流通状况。库存预警指数越高,意味着市场需求越低。反之,库存压力越大,经营压力和风险越大。

  主要得益于国家及地方政府陆续出台包括财政补贴、减征购置税、放宽汽车限购等在内的系列促进汽车消费相关政策。 樊宇分析道,库存预警指数位于荣枯线之下,说明汽车流通行业进入景气区间。

  src=疫情形式好转,经销商销售节奏改善明显。中国汽车流通协会调查显示,6 月,库存、市场需求、平均日销量、经营状况指数环比上升,从业人员指数环比下降。密集出台的促消费政策短期内可提升消费信心,经销商客流及成交情况明显好转,经营状况好于上月。

  4-5 月,经销商经营、销量亏损较大,按计划完成半年度任务的不足一成,完成率在 70% 以上的只有四成。经销商还面临单车利润减少、业绩下滑、资金周转较慢等问题。 樊宇认为,在政策支持下,经销商销量开始回升,预计未来经营状况将逐步改善。

  对于 7 月走势,樊宇的判断是,部分地区车展活动陆续启动,新车密集上市,叠加刺激政策将持续推动销量回升。在政策引导下,6 月市场增量效果较突出,预计 7 月市场表现与 6 月基本持平。

  6 月 22 日,国务院召开常务会议,聚焦促进汽车消费,从多方面部署系列政策举措,激发汽车市场潜能,预测今年增加汽车及相关消费约 2000 亿元。

  会议对小型非营运二手车,8 月 1 日起全面取消迁入限制,10 月 1 日起转移登记实行单独签注、核发临时号牌的相关表述,引发众人关注。

  src=一直以来,二手车限迁、征税办法束缚,以及缺少临时产权登记,曾被业界认为是阻碍二手车便利流通的 三座大山 。如今 三座大山 全部移除,从业者们认为,属于二手车市场的春天线 月,全国共交易二手车 118.84 万辆,环比增长 7.98%,月度同比下降 18.72%。交易金额为 825.56 亿元,环比增长 9.85%,同比下降 7.87%。1-5 月,二手车累计交易量 616.86 万辆,同比下降 10.69%。累计交易金额为 4303.91 亿元,同比增长 0.75%。

  中国汽车流通协会信息部主任李鑫认为,二手车销量大幅下滑主要原因有三:其一,5 月,全国疫情形势严峻,各地防控措施处于收紧状态,二手车市场线下客流和成交量表现不强。五一小长假后,市场虽有小幅上扬势头,但上升动力不足,仍在低位徘徊,处于不景气区间。

  其二,由于疫情影响整体经济形势下行,居民收入降低,加之油价持续上涨,使得消费者购车意愿降低,纷纷持观望态度。这也导致 5 月二手车经理人指数仅为 37.7%,处于荣枯线以下。

  其三,从经销商经营情况看,5 月,消费者进店率降低仍是影响二手车销量的主要问题。同时,受五一新车价格优惠,及地方政府购车补贴支持,部分愿意购买二手车的消费者转向新车。饱和状态下库存量得不到释放,导致库存周转时间延长。

  数据显示,5 月,二手车平均库存周期为 47 天,比 4 月延长 2 天。车商回拢资金延缓,增加了经营风险。

  对于 6 月走势,李鑫的判断是:一方面,有一部分前期被延迟的消费需求得以转化,尤其是北京、上海、郑州等地市场,交易会反弹。另一方面,全国防疫趋势不断向好,各地区复工复产有序开展。但也呈现零星散发和局部聚集交织的偶发情况,对市场依然持谨慎乐观态度,预计与去年同期持平。

  随着全国疫情防控形势好转,以及全面取消二手车限迁政策的推动,未来,全国二手车跨区域流通情况会明显好转。 李鑫说。经历上半年生存考验后,下半年汽车市场蓄势待发。

  尽管当前中国汽车产业仍面临诸多挑战,包括缺芯、原材料涨价、新能源国补退坡等,可能对汽车工业发展造成一定影响。但受 政策大礼包 落地推进,车市正加快复苏,同时考虑到新车将密集上线,有望带动车市回暖。

  长期来看,汽车业走向明朗,且面临多个确定性发展机会,尤其是新能源、二手车及数字化这三方向,是行业未来重要增量来源。 中国汽车流通协会分析认为。

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