哈弗H7同样问题遭到区别对待 导致过保10天需自费维修

哈弗H7同样问题遭到区别对待 导致过保10天需自费维修火箭 快船 不知道大家在购车时有没有特别留意车辆的质保时间，目前国家规定的汽车保修期标准不低于3年6万公里，大部分车企给出的质保期则是3年10万公里，还有部分对自己三大件很有信心的品牌，甚至给

不知道大家在购车时有没有特别留意车辆的质保时间，目前国家规定的汽车保修期标准不低于3年6万公里，大部分车企给出的质保期则是3年10万公里，还有部分对自己三大件很有信心的品牌，甚至给出更高的质保年限和公里数。

汽车属于消耗品，出现故障也在所难辞，而质保能够给到车主很多信心。正常来说，新车时期很少会出现大问题，但要是遇到类似“通病”问题，4S店在保质期内修不好，那过保后我们还能合理维护自己的利益吗？

车主爆料：相同故障区别对待 4S店疑似拖延过保导致需自费维修

关于这个问题，小编在汽车投诉网平台看到了一宗很有意思的案例。来自河北保定的吕先生在2017年8月17日和朋友同时购买了哈弗H7，到了2018年年底的时候，吕先生朋友的哈弗H7出现了变速箱哨音、顿挫、打齿的故障问题，好在仍处于质保期内，4S店帮忙更换了变速箱总成。

不幸的是，到了2020年3月份，吕先生自己的哈弗H7也出现了同样的变速箱哨音、打齿等故障问题，但4S店却告知仅是离合器故障了，因此只为吕先生更换了离合器。

换完离合器之后，吕先生车辆变速箱问题没有得到根治，随着问题越来越严重，吕先生在8月27日再次来到4S店，奇怪的是，这次4S店表示可以更换变速箱总成，但需要先和厂家打申请报告，最后却被告知因过保了10天，需要吕先生自费维修。

吕先生对此很不满意，吕先生和汽车投诉网工作人员透露，早在3月份的时候，自己就已经和4S店讲述了朋友那辆H7的故障问题和当时4S店的处理方式，但4S店还是坚持只换离合器。现在问题没能解决，到了过保才说需要更换变速箱总成（自费），吕先生不得不怀疑4S店存在故意拖延过保，再向车主收费维修的情况。

质保期限真的要算得这么精确吗？

关于吕先生遇到的问题，可以算是比较经典的一个投诉索赔案例，两辆同款哈弗H7，出现相同的故障问题，却得到两种不一样的解决方案，最后导致其中一辆过保10天，需要车主自费维修。

这样的问题，哈弗4S店却还要揪着已过保10天为由拒绝保修，如果是普通问题，过保了车主也许不会有这样的诉求。如今因4S店的问题故障判断能力导致的维修不足，相同问题得不到有效处理，这才是吕先生感到极其不满的一点。

拖延过保维修疑似利益使然

在吕先生遇到的这个问题上，其中还是有耐人寻味的地方，例如吕先生朋友的H7，新车不到一年半出现变速箱问题，这个时间节点出故障，4S店肯定没什么办法，只能走正常的质保流程。（注：质保期内的维修费用由厂家支出，4S店从中无法获取额外利润。）

但到了吕先生自己遇到同样问题，为什么4S店却会给出不一样的处理方式呢？小编做个猜测，或许是因为吕先生车辆出现问题时，距离过保已不足半年，再加上今年疫情导致绝大部分4S店经营亏损，因此4S店“有可能”会采用这种风险较大的方法获取较高的利润。

当然，这只是小编结合车主表述以及小编曾在4S店任职过的一些经验得出的猜想，问题的具体原因还需要等4S店和长城哈弗方面给出回应。

汽车网评：车主口碑是品牌向上的重要一环

长城哈弗发展至今，已成为了国内的SUV领导者，虽说旗下有常年霸占销量排行榜的霸主车型，但从今年的销量表现来看，哈弗的霸主地位已受到巨大挑战。

回到文中车主遇到的问题，同样故障得到不一样的解决方案，最后还因过保10天需自费维修，这是消费者无法接受的。再者，小编从汽车投诉网平台看到，仅关于哈弗变速箱的投诉，就高达424宗，如此高的投诉量，即使不谈变速箱是否存在“通病”问题，也能反映出哈弗厂家与4S店方面对变速箱的处理没能得到车主满意，这对于长城哈弗的口碑来说是极其不利的。

最后希望哈弗厂家与4S店方面能够着重处理变速箱问题，特别是长城旗下的车型都用上了自主研发的变速箱，如何维护车主口碑已成为了品牌向上极其重要的一环。