15号线一期将采用大盾构机施工 功效提高4.5倍

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7月30日，记者从中建六局重庆轨道交通15号线一期工程项目部获悉，为保障施工进度，15号线一期龙骏大道站-两江大道站区间将采用外径达8.5米盾构管片的复合式TBM施工，这是目前重庆轨道交通已建和在建项目中最大尺寸管片，一期工程九曲河东站-两江影视城站力争2026年建成。

重庆轨道交通15号线一期工程共14座车站，依次为九曲河东站、重光站、龙安路站、金童路站、果塘路站、西南政法大学站、宝圣湖站、绣湖路站、T3航站楼站、龙骏大道站、两江大道站、复盛站、现代大道站、两江影视城站，长约38.7公里。采用6辆编组城轨快线车，是重庆轨道交通首条城轨快线，是国内首条140km/h城轨快线，也是中国建筑承接的设计时速最高的城市轨道交通项目。

7月30日下午，在15号线一期龙骏大道站-两江大道站区间TBM选型及适应性分析专家评审会上，中建六局项目技术人员对该工程重难点进行分析，依据工程地质、水文地质及沿线工程环境条件，对盾构掘进过程中的重难点、盾构机针对性设计进行了详细说明，经评审，专家组一致认为盾构机的各项性能参数基本满足区间的施工需求，并提出了适应该项目的针对性意见及优化建议。

中建六局项目技术人员介绍，由于重庆轨道交通15号线列车车速快，车厢更大，区间隧道断面更大，需采用8.5米外径的盾构管片。此次盾构机选型及适应性评估顺利通过专家评审，为明年盾构始发提供了安全技术保障。

据悉，相比于传统矿山法隧道施工，盾构施工机械化程度高，施工作业人员配备少，只需要少量机械设备操作人员。按照8.8米隧道断面，通过盾构机工效测算，盾构每台每月可掘进405米，比矿山法施工（每月掘进月约90米）功效提高4.5倍。

按照计划，轨道15号线一期工程力争于2026年建成，15号线二期工程（曾家站至九曲河东站）预计今年9月开工。

记者 中建六局供图

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