南京江北新区最新交通规划 2020年建成5条有轨电车

　　近日，浦口区人民发布了《浦口区交通运输“十三五”专项规划》，江北重点交通项目表首次！

　　《浦口区综合交通运输“十三五”发展规划》（以下简称《规划》）紧紧围绕“构建现代综合交通运输体系引领江北新区建设”这一主题，建设“综合交通网络、出行服务、现代物流服务和交通治理”四大体系和十八项行动，是推进浦口区综合交通运输“十三五”发展的重要支撑性文件。规划期为2016年至2020年。

　　适时推进中运量轨道交通建设，5条100公里左右的有轨电车将在2020年建设完毕。

　　《规划》积极推进轨道交通建设，启动4号线号线一期等轨道交通线的建设工作，开展地铁12号线号线年。

　　加快建成宁和城际一期工程，推动浦口融入南京主城。宁和城际是南京地铁的第过江线，一期途径雨花台区、建邺区和浦口区，线东起南京南站，在大胜关长江大桥两侧预留的通道跨越长江，进入桥林新城，西至高家冲站。

　　江南段在建的11座车站中，5座车站已完成主体结构施工，其余的已完成围护结构，进入土方开挖和主体结构施工阶段，预计2017年底建成。

　　推进江北沿江高铁建设，北沿江高铁自上海引出，跨越崇明岛至南通启东（海门），经南通、泰州、扬州至南京，线公里，等级为客运专线公里/小时。

　　完善江北新区“一环七射”高速公网。推进宁合高速扩建工程，开工建设浦仪高速、宁巢高速，强化浦口对外辐射能力。加快跨江通道建设，建成长江五桥，开展和燕、汉和建宁西等过江通道前期研究，确保开工一条。

　　高速公网络布局：“一环七射”。一环为绕越高速公环；七射为宁通高速（已建）、宁盐高速（规划）、宁连高速（已建）、宁滁淮高速（规划）、宁洛高速（已建）、宁合高速（已建）和宁和高速（规划）。

　　“六横十纵”的快速网。“六横”分别为：浦乌-浦珠-江北大道-雍六高速、滨江大道、浦六、浦泗-江北沿江高等级公、灵岩大道和机场快速。

　　“十纵”分别为：桥林大道、渔火、长江五桥连接线、总部大道、定向河、桥北、万江坝、宁洛高速公、宁连-外环和灵岩东-金江公。

　　宁合高速扩建宁合高速江苏段浦口境内扩建里程约24.8公里，张店至省界段由原有双向4车道扩建为双向8车道，基标准断面宽42米，设计车速120公里/小时。

　　龙华至张店段将为城市快速，目前已在省发改委立项，预计2016年开工建设，总投资约26.5亿元。宁合高速扩建将进一步提升西向通道运输能力，实现更高能力的互联互通。

　　宁巢（宁和）高速宁巢高速是浦口与安徽巢湖方向的高速公，为长江南岸高速公，建成后将加强浦口往南与巢湖、马等城市的联系，带动沿线社会经济发展。力争于“十三五”期间开工建设。

　　浦仪高速浦仪高速有可能成为宁盐高速公的组成部分，建成后将加强浦口向东方向的联系，尤其是与苏中和沿海地区的联系，促进江海联动。

　　南京长江五桥南京长江五桥建设里程10.3公里，建设总投资约53.03亿元，建设起讫年限为2015至2020年，“十三五”期间投资约52亿元。南京长江五桥建成后将进一步增强与南京主城区的联系，全力保障拥江发展战略，实现长江两岸资源共享。

　　全面建成城西综合换乘中心、泰冯综合换乘中心。积极推进桥北客运站、江浦客运站搬迁工作。启动南京北站综合客运枢纽前期研究工作。

　　南京北站综合客运枢纽即林场站，考虑依托宁淮城际或北沿江铁，打造公、铁、城市轨道、公交、出租车无缝衔接的综合客运枢纽，服务于都市圈国际交流与跨区域快捷联系，与南京站、南京南站并列为南京三大枢纽站，是南京城市总体规划中5个大型对外综合客运枢纽之一。

　　城西综合换乘中心：是南京城市总体规划中12个区域停车换乘中心之一，位于浦口区文德西与交叉口南侧，南面紧邻宁合高速公，地铁十号线号出入口位于北侧，东北面紧邻待开发的商办混合用地。

　　总用地面积118亩，旨在打造容积率为1.0、总建筑面积7.9万平方米的枢纽综合体，功能涵盖公交换乘中心、公交停车场、车辆维保厂、加气站以及商业、办公、公寓等综合配套设施。

　　泰冯综合换乘中心：是南京城市总体规划中12个区域停车换乘中心之一，位于地铁3号线号线交汇的泰冯站北侧，规划形成以轨道交通为核心，集城市公交、短途城际、小汽车、出租车、非机动车等多种运输方式为一体的现代化综合换乘中心。

　　换乘中心占地面积约4.6万平方米，包含综合换乘枢纽及商业开发两大主要功能。其中综合换乘枢纽建筑面积约8.3万平方米。