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BBA的芯片之痛:谁的应对措施更好?发票价回购二手车是新出路?

据中国汽车工业协会统计,8月汽车产销分别为172.5万辆和179.9万辆,同比分别下滑18.7%和17.8%。据悉,是因为马来西亚疫情加剧,导致8月个别芯片突然断供所致。

芯片供应紧缺,成为了汽车行业的一大挑战。这也使得部分库存较低的车企,无法按时交付车辆。其中,在豪华车市场更是出现“一车难求”的现象。因此,部分消费者不得不改变购车计划,有的取消购车,有的另做选择,有的则直接购买接近准新车的二手车,导致部分二手车展厅货源不足。据消息称,目前部分豪华品牌的经销商正发票价回购二手车,具体的情况如何,我们一起来看看。

一车难求,网传宝马发票价回购二手车

其中,根据网传海报显示,宝马针对车型以发票价回购宝马,截止时间为2021年10月31日。回购的车型包括宝马3系、宝马4系、宝马5系、宝马X3车型,但要求是在2020年1月1日至2021年7月31日上牌的新车,且公里数不超过15,000公里、无事故、无结构损失等。经过检测后,可享受发票价回购。

从宝马二手车官网上可以查到,有不少公里数少于15,000公里的二手车,同时可以看到多辆车型显示“昨天刚刚售出”。也就是说,宝马不仅在新车市场发挥出色,在二手车市场的热度同样不减。

比如,点开其中一辆行驶里程为9703公里的宝马X5 xDrive 30i,可以看到售价为653,000元,而新车指导价(含购置税)为699,900元,价格非常接近。事实上,在芯片紧缺的环境下,二手车市场的需求有所增长。经销商通过回购的方式去缓解消费者买车难的问题,并不见得是一件坏事。另一方面,有了车企和经销商的介入,必然会对回购的二手车鉴定评估、二手车买卖等流程,更加规范化;同时,无论是车辆的溯源,还是售后保障,消费者也更加放心。

“开票价回购”,奔驰二手车店成交量较大

事实上,除了宝马经销商之外,据悉北京某奔驰4S店也针对售出一年半以内的部分车型,进行了有条件的“开票价回购”的活动,该活动将截止于今年的9月30日。

据相关人员表示,奔驰在7月便采用过这种形式,一个月收车约30辆,同时4S店还有利润可赚,主要源自这辆车当时购车的折扣、厂商奖励政策等。与此同时,想要卖车的消费者又可以通过经销商回购的途径,卖出一个较高的价格。可见,这是一种双赢的政策。

芯片危机,就看谁更灵活应对、更熬得住

实际上,这就是芯片紧缺所带来的影响。首先,首当其冲的便是影响了新车的组装与交付,产量下滑导致不少库存低的经销商无法交车。除了宝马、奔驰因芯片紧缺导致“供不应求”之外,奥迪也面临着挑战与危机。

此前就有消息称由于芯片问题,A6L、A4L和Q5L产线停产。尽管随后消息被官方否认,但奥迪在终端也确实存在缺少现车的情况。再者,奥迪的大部分车型在8月同比销量也有所下滑,很大程度上是因为芯片的供应不足所致。

不过,奥迪似乎没有像宝马、奔驰品牌那样回购并发展二手车的计划。但从目前终端的情况来看,奥迪的终端优惠相比之前的幅度来说,要下调了一些。当然了,这也很可能是因为“一车难求”所导致的。但这样的做法,也可能使之损失一部分客户的信赖。

诚然,BBA之间的竞争一直都存在,但可以看到,当同时面对芯片危机时,彼此间的处理方式又有所不同,有的想办法缓解消费需求,有的另外开拓市场。事实上,这就是一场无形的竞争,考验的就是谁面对挑战时,应对得更灵活、更熬得住。

值得一提的是,马来西亚的疫情已经逐步得到控制。马来西亚半导体产业协会表示,目前该国半导体行业多达半数公司的产能利用率达80%,未来几个月有很大的增长空间。也就是说,疫情控制得好,芯片的供应很快将会逐渐恢复。

汽车网评:芯片紧缺触发蝴蝶效应,二手车市场或爆发

实际上,这一切都源自于芯片紧缺所产生的蝴蝶效应。从目前来看,所产生的影响有好有坏。对新车市场而言,固然是有挑战的,但同时也刺激了二手车市场的发展。

此前,中国汽车流通协会发布消息称,我国上半年交易二手车累计达843.42万辆,同比增长52.89%,可见二手车市场也处于上升阶段。经过芯片再次紧缺后,相信会有越多越多厂商或消费者关注到二手车市场,我们不妨拭目以待。

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