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奇瑞集团1-4月销量同比微增,新能源与出口板块成优势点

近日,奇瑞集团公布了1-4月份的销量情况。数据显示,奇瑞集团1-4月销量284,865辆,同比微增0.9%,展现了不俗的韧性。其中,离不开集团在新能源以及出口板块的发挥。在新能源板块,奇瑞集团1-4月销量为68,587辆,同比增长168.5%;在出口板块,奇瑞集团1-4月销量84,993辆,同比增长12.6%,创造了历史同期出口新纪录。

产能是最大的绊脚石

不过单从4月份销量来看,奇瑞集团销量为55,588辆,同比下滑27.6%。下滑幅度虽接近30%,但纵观整个车市,这个幅度还是可以接受的。因为无论是从4月的厂商零售销量榜单,还是从4月厂商的批发销量榜单,都可以看到前十五名单中除了比亚迪一家销量实现同比增长之外,其他厂商无一幸免,4月销量统统同比下滑。影响较为严重的车企,4月销量的同比降幅甚至超过了60%。如此看来,奇瑞集团4月销量同比下滑的27.6%,在当中算得上出色。

没想到今年4月的车市如此惨烈,程度不亚于2020年疫情所致的停工停产所带来的影响,但主要原因也比较明确,就是因疫情的扩散与影响,导致不少厂商停工停产,或因物流、供应链中断导致产能下滑。4月的疫情扩散涉及了全国29个省市,上海、长春所受影响最为主要,影响了长三角乃至更远区域零部件供应以及物流等。

在上海地区,奇瑞目前有三成左右的供应商在封控管理区内,同时集团旗下主要的生产基地芜湖也进行过封控,因此奇瑞集团4月的产能也受到较大的影响,可以说产能是最大的绊脚石。但从奇瑞集团旗下几大品牌的表现来看,也展现了坚韧的一面。

旗下几大品牌砥砺前行

奇瑞汽车方面,4月销量虽为41,884辆,但今年累计销量达214,039辆,并实现同比增长12.4%,至少说明奇瑞汽车今年是有进步的。而且今年来,奇瑞汽车已加快产品的投放,比如强化瑞虎8家族,推出了瑞虎8 PLUS鲲鹏e+等车型。据悉,另一款瑞虎家族的瑞虎8 PRO也即将在5月18日上市,加上今年还会上市艾瑞泽8等新品,奇瑞汽车下半年的期待值会更高。

星途汽车方面,奇瑞集团并没有公布星途品牌4月具体的销量情况,但星途今年1-4月全球销量为12,264辆,同比增长53%。虽然增长幅度数据不俗,但星途的销量对集团的贡献值并不算高。不过,在4月星途也有不少新动向,比如上市了星途凌云S,预售了揽月五座探享版等等,或许后半年会慢慢发力。

除了星途之外,奇瑞集团同样没有公布捷途汽车4月的销量数据,估计是捷途4月的表现并不突出的原因。但可以肯定的是,捷途汽车目前正持续拓展“旅行+”生态圈,从捷途X90子龙、捷途大圣等产品的硬派产品特点便能感知一二。值得一提的是,搭载“昆仑”架构的首款产品捷途大圣预售48小时订单已超5,000辆。那么,这款车能否挑起捷途汽车实现今年20万辆目标的大旗,便是值得期待的事了。

另外,随着奇瑞新能源以及奇瑞汽车等品牌在新能源领域的布局,如奇瑞小蚂蚁、QQ冰淇淋以及瑞虎8 PLUS鲲鹏版e+等车型慢慢取得成效。4月,奇瑞集团新能源销量也达到了15,533辆,同比增长81.2%。这对奇瑞集团而言,是新增长点,更是反映集团战略的正确性。

下半年成关键

据奇瑞集团表示,经过积极保供应、稳生产措施,奇瑞集团5月初已基本恢复正常状态70%的产能。相信随着疫情的控制,很快恢复至常规的产能水平。实际上,不只是奇瑞集团,对于行业内其他受影响的厂商而言,下半年如何弥补损失的产能将会成为关键。哪个厂商能解决好产能问题,或许就能领先一步。

从目前奇瑞集团产能恢复的状态来看,速度还是较快的,估计损失的产能大概只有1个月左右。而今年剩余约7个月,假若下半年疫情没有大范围扩散,弥补这部分的产能相信不会太难。

汽车网评:新能源与出口板块,或是奇瑞集团的优势

虽然4月的整体车市下行,90%以上的厂商4月销量同比下滑,但部分厂商的销量情况依然有亮点,比如奇瑞。虽然大环境不好,但奇瑞集团今年累计销量仍与去年同期相差不大,同比微增0.9%。之所以能够在产能跟不上的大环境下保持销量,是因为奇瑞集团今年在新能源以及出口板块的表现有所提升。新能源领域、乃至海外市场,其实是国内品牌长期需要继续突破的两大领域。按照奇瑞这番趋势,这两大板块很可能成为集团的增长点与优势,不妨拭目以待。

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