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过江通道最新规划!从江北到建宁路,仅需6分钟

近日,建宁西路过江通道江南连接线—主线隧道东延工程规划设计方案公示,车辆从江北出发抵达江南后,将继续“下地”,在金川河西路前接入建宁路。

据测算,项目建成后,从江北大道快速路可不出地面,快速抵达大桥南路以东的建宁路,全程6分钟左右。预计,该项目将与建宁西路过江通道同步建成。

据了解,由于工程所在的老下关区域地面道路承载能力有限,为了保障建宁西路过江通道功能的充分发挥,分流长江大桥交通,便捷主城北部地区快速过江,缓解城西干道大桥南路四平路广场节点拥堵,南京决定实施主线隧道东延工程。

▲隧道主线起点横断面示意图

在公示方案中,该项目起于建宁西路过江通道工程(一期)项目终点(建宁西路与热河路交叉处以东),车辆在此抵达江南后,不是出地面,而是继续以隧道形式沿建宁西路向东,下穿仪凤门后,设置一对进出口匝道。匝道在明城墙狮子山—新民门段遗址前接地,而主线隧道继续向东下穿城墙遗址、护城河、大桥南路和四平路,在金川河西路前接入现状建宁路,全长1.622公里。这样,车流过江后,不必全部利用地面交通,而是以立体方式实现分流。

▲匝道敞开段横断面示意图在方案中,该段东延隧道采用城市主干路标准,主线双向4车道,匝道单向单车道,地面道路采用双向4-6车道。主线隧道设计速度为60公里/小时,匝道及地面道路为40公里/小时,隧道通行净高不小于4.5米。

据了解,建宁西路过江通道江南连接线和主线隧道东延项目实施后,过江车流可实现三级分流,一是在惠民大道T型地下立交实现“快接快”,向东北接入幕府西路,向西南接入扬子江大道;二是进出口匝道的设置,实现城西干道、大桥南路及周边车辆的分流;三是往中央门方向的车流,可延长到四平路以东隧道出入口进行分流。据测算,项目建成后,从江北大道快速路可不出地面,快速抵达大桥南路以东的建宁路,全程6分钟左右。预计,该项目将与建宁西路过江通道同步建成。

来源:南京区街一号

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